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田林路下穿中環線施工正式拉開帷幕

通道竣工運營后,屆時以往田林路被中環線攔腰截斷的困境將得到改善,漕河涇地區的通行以及徐匯閔行的跨區聯通能力都將得到提升。

2017年9月15日上午9:15分,由上海華城工程建設管理有限公司監理的田林路下穿中環線地道新建工程首節鋼管幕推進,這意味著,田林路下穿中環線施工正式拉開帷幕。通道竣工運營后,屆時以往田林路被中環線“攔腰截斷”的困境將得到改善,漕河涇地區的通行以及徐匯閔行的跨區聯通能力都將得到提升。

據悉,此次打通中環線斷頭路的工程,可以使得市民從田林路古美路——田林路桂平路的步行距離縮短20分鐘以上,車行更是避開了擁堵的吳中路及宜山路。

為了在不影響中環線正常運行的同時,降低施工風險,此次采用的是國家級工法。工程建成后,“三機兩非”的合理布局,潮汐變換一根車道走向,將大大緩解周邊主干道的車流壓力。”

    為了確保鋼管幕順利推進,在鋼管幕正式推進之前,該工程項目就管幕推進開展試驗段工作,通過模擬正式頂進的現場環境,開展“情境測試”,在不斷的測試操控中進一步加強對現場的把控,改進鋼管幕工法,優化結構。歷時兩個月,項目部順利完成了全長257.5米的六節管幕頂進試驗,為此次鋼管幕順利頂進奠定了堅實基礎。

    據介紹,下穿中環線時,隧道與地下管線距離最近處僅半米,地道施工難度比較大,此次用于鋼管幕推進的頂管機頭是帶有二次破碎功能的泥水平衡頂管機,可有效控制地面沉降。管幕-箱涵工藝具有沉降控制好,總工期短等優點,在先完成施工的鋼管幕保護下,可確保后續箱涵推進土體流失率幾乎為零。

    此次管幕施工是用頂管法把62根帶鎖口(內插式)的鋼管從西區工作井向東區接收井推進,形成口字型地道斷面,以待后期箱涵推進。鋼管內徑0.8米,壁厚12毫米,上排鋼管管頂覆土厚度約6.3米;完成后鋼管幕內凈尺寸是長19.8米,寬6.4米。待“口”字型地道斷面形成后,隨后箱涵作業將在“口”字內區域進行。

綜合管理中心

2017年9月15日

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